Wózek przerzutki Ceramicspeed OSPW Aero dla Shimano 9250/8150 czarny Coated

Od momentu powstania w 2015 roku wiemy, że CeramicSpeed OSPW to najszybsze wózki przerzutki na świecie. Potwierdzają to na bieżąco odbywające się testy laboratoryjne, a przede wszystkim rezultaty zawodowych sportowców korzystających z produktów duńskiego producenta. Wózki Ceramicspeed OSPW wygrywają wszędzie: od triathlonowych mistrzostw świata po wielkie Toury i Monumenty.

Marka Ceramicspeed to zwycięska mentalność, innowacyjne DNA, stałe dążenie do perfekcji oraz doskonalenie własnych produktów. Dzięki tym cechom powstał nowy wózek przerzutki CeramicSpeed OSPW Aero. Został on opracowany w ścisłej współpracy z jednym z wiodących na świecie aerodynamików: Simonem Smartem (założycielem Drag2Zero) który nim zwrócił uwagę na branżę rowerową (2007), przez wiele lat czerpał doświadczenie w Formule 1.

Proces tworzenia wózka CeramicSpeed OSPW Aero był prawie dwuletnim ciągłym dialogiem z Simonem Smartem, na który wpłynęły szeroko zakrojone testy w tunelu aerodynamicznym. Efektem końcowym jest całkowicie nowa konstrukcja osłaniająca istniejący, zoptymalizowany mechanicznie projekt.

Wózek przerzutki CeramicSpeed OSPW Aero posiada 13-zębowe górne i 19-zębowe dolne kółka przerzutki dla maksymalnej wydajności. Ręcznie zbudowany system OSPW ma dwa ustawienia napięcia sprężyny, co pozwala na idealne dostosowanie do warunków jazdy.  Wózek ten został wyposażony w ręcznie budowane łożyska CeramicSpeed w wersji "Coated". 

Co oznacza wersja “Coated”?
Produkty “Coated” objęte są dożywotnią gwarancją. Unikalna formuła powłoki to warstwa metaliczna, która pokrywa bieżnie łożysk i sprawia, że ​​są one o 75% twardsze niż stal. Dzięki temu są bardzo odporne na korozję, a powłoka zapewnia jeszcze mniejsze tarcie niż nasze standardowe łożyska. Nawet jeśli łożysko jest zanieczyszczone odtłuszczaczem, wodą lub błotem, ryzyko uszkodzenia łożyska z powodu korozji jest znikome.

Specyfikacja techniczna:

• Materiał osłony wózka przerzutki: Poliamid wzmocniony karbonem

• Materiał kółek przerzutki: Aluminium

• Rozmiar kółek przerzutki: 13-zębowe górne / 19-zębowe dolne kółko

• Rodzaj łożysk: Łożyska CeramicSpeed ​​Coated

• Kompatybilność: Shimano 9250 / Shimano 8150

• Kompatybilny smar/olej CeramicSpeed: Standardowy olej/smar do kółek przerzutki

• Liczba ustawień napięcia sprężyny: 4 ustawienia

• Liczba przełożeń: 12 przełożeń

• Przeznaczenie: Kolarstwo szosowe, triathlon, jazda na czas 

Dla uzyskania maksymalnej wydajności napędu, zalecamy używanie wózka przerzutki w zestawie z łańcuchem CeramicSpeed UFO KMC 12S. 

Ważna informacja:

Należy pamiętać, że chociaż istnieją wizualne podobieństwa w OSPW serii 9100 i OSPW serii 9200, ustawienia naprężenia sprężyny, umiejscowienie wieży zatrzymującej obrót i głębokość sworznia montażowego są nieznacznie przesunięte i systemy te nie są ze sobą kompatybilne. 

12-biegowa jednostka Shimano R-7150 105 nie jest obecnie obsługiwana.

System OSPW Shimano 9250/8150 jest kompatybilny z kasetą do 34 zębów.

Zawartość opakowania:

• Wózek przerzutki CeramicSpeed OSPW Aero Shimano 9250/8150 czarny "Coated"

• Olej CeramicSpeed ​​do łożysk kółek przerzutki o pojemności 15ml

• Narzędzia do demontażu wózka przerzutki i zabezpieczania systemu OSPW
   
  

Badania nad wydajnością wózka przerzutki CeramicSpeed OSPW Aero:

Firma CeramicSpeed ​​współpracowała z brytyjskim aerodynamikiem Simonem Smartem z Drag2Zero, aby opracować nową, rewolucyjną osłonę przerzutki, która ma zaoszczędzić 2,5 sekundy na 25-kilometrowej jeździe na czas z prędkością 50 km/h lub 7,2 sekundy na 40-tu kilometrach przy tej samej prędkości.Według duńskiej firmy, CeramicSpeed ​​OSPW Aero zmniejsza opór średnio o 40%, a w niektórych momentach nawet o 60% w porównaniu ze standardowym wózkiem przerzutki.

Parametry badania:

• Rowery szosowe (Specialized, Scott, Factor) / triathlonowe (Canyon, Scott)

• Koła karbonowe z hamulcem tarczowym o wysokości stożka 60mm

• Grupa osprzętu Shimano 

• Wózkiem testowym dla porównania jest wózek przerzutki Shimano R8150

• Prędkość testowa wiatru - 50km/h (13.9m/s)

• Średnia mierzona w 6 punktach kąta odchylenia (kąt między kierunkiem względnego wiatru a płaszczyzną symetrii roweru) do pomiaru oporu aerodynamicznego -15, -10, -5, 0,5, 10, 15 stopni

• Średnia ważona wskaźnika CDA jest obliczana za pomocą rzeczywistych danych w trakcie eksperymentu za pomocą anometru

• Wózek przerzutki OSPW Aero badany jest w ułożeniu łańcucha na dużej tarczy oraz najmniejszej zębatce kasety

• Badania przeprowadzono na osobie o wadze 75kg z mocą w zakresie 150-500W na płaskiej drodze, z CDA na poziomie 0.2200 na rowerze ważącym 8kg

• Podczas badania użyto opon GP5000 (25mm) o ciśnieniu wewnętrznym na poziomie 6 barów

• W teście założono, że wyjściowa sprawność układu napędowego wynosi 97,5%

• Współczynniki oporu aerodynamicznego pobierane były z tunelu aerodynamicznego

Wyniki badania:

Wykres przedstawiający zaoszczędzony czas na jednym kilometrze (z uwzględnieniem oporu stawianego przez oponę) w porównaniu z tradycyjnym wózkiem przerzutki:

Wykres przedstawiający zaoszczędzony czas podczas godzinnej jazdy (z uwzględnieniem oporu stawianego przez oponę) w porównaniu z tradycyjnym wózkiem przerzutki:

Dla lepszego zobrazowania wyników badania, poniżej przedstawiono 2 przykłady zastosowania wózka przerzutki OSPW Aero w porównaniu z tradycyjnym wózkiem przerzutki:

1. Przykład 1

Zawodnik jadący na rowerze wyposażonym w wózek przerzutki CeramicSpeed ​​OSPW Aero na dystansie 40 km indywidualnej jazdy na czas, jadący z prędkością 40 km/h pokona każdy kilometr o 0,18 sekundy szybciej niż taki sam odpowiednik zawodnika jadącego na rowerze z tradycyjnym wózkiem przerzutki. Daje to w sumie różnicę czasu wynoszącą 7,2 sekundy na całym dystansie.

40km x 0,18s = 7,2s

2. Przykład 2

Zawodnik korzystający z CeramicSpeed ​​OSPW Aero na dystansie 180 km jazdy na czas, jadąc z prędkością 35 km/h pokona każdy kilometr o 0,25 sekundy szybciej niż odpowiednik takiego samego sportowca z tradycyjnym wózkiem przerzutki. Generuje to a różnicę czasu wynoszącą 45 sekund.

180km x 0,25s = 45s

Dane z tunelu aerodynamicznego, wyrażone w CDA, świadczą o tym, że jeśli chodzi o całkowity opór, to kształt osłony wózka przerzutki przynosi więcej korzyści niż jego rozmiar. Pomimo faktu, że system CeramicSpeed ​​OSPW nie został zaprojektowany specjalnie dla aerodynamiki, zaprezentowany kształt przynosi więcej korzyści w porównaniu z kwadratowymi krawędziami zwykłych wózków przerzutki.

Zrób to sam!
Instrukcję montażu wózka przerzutki CeramicSpeed OSPW Aero dla Shimano 9250/8150 znajdziesz na naszym blogu.