Kliknij, aby powiększyć

Nowość

Factor NEW O2 VAM Red Velvet

Dla każdego, kto mieszka w pagórkowatym regionie lub po prostu lubi jeździć na superlekkim rowerze, Factor NEW O2 VAM okazuje się być najlepszym rowerem wyścigowym do podjeżdżania pod górę i stabilnych zjazdów.

Rozmiar

36 999,00 zł

/ szt. brutto

Najniższa cena produktu w okresie 30 dni przed wprowadzeniem obniżki

Przed realizacją zamówienia z tym produktem, może być konieczne opłacenie zaliczki w kwocie 18 499,50 zł. Dokładne informacje zostaną podane w podsumowaniu zamówienia, przed jego złożeniem.

Szybkie zakupy 1-Click(bez rejestracji)

Produkt na zamówienie

14 dni na łatwy zwrot

Bezpieczne zakupy

Kup na raty (oblicz ratę)

Darmowa dostawa do paczkomatu Paczkomaty InPost Smile

Smile - dostawy ze sklepów internetowych przy zamówieniu od 50,00 zł są za darmo.

Kupujesz i dostawę masz gratis!

dostawy ze sklepów internetowych przy zamówieniu za 50,00 zł są za darmo.

Darmowa dostawa obejmuje dostarczenie przesyłki do paczkomatu Paczkomaty InPost Smile

Zestaw

Frameset premium

Frameset Premium + Koła Black Inc+11 500,00 zł

Kompletny Rower+19 000,00 zł

Rozmiar kierownicy

Rozmiar ramy

Sztyca

Koła Black Inc

Typ Hamulca

Typ Bębenka

Osprzęt

Długość korby

NEW O2 VAM

SZYBKI I LEKKI JEDNOCZEŚNIE

Żaden inny tak lekki rower nie aż jest tak szybki, i żaden inny tak szybki rower nie jest aż tak lekki. Zmiana przepisów UCI pozwoliła firmie Factor na kolejny krok ku doskonałości. Jest odpowiedzią na zapotrzebowanie profesjonalnych kolarzy na rower, który pozwoli im wygrywać Grand Toury i największe klasyki. Największe imprezy wygrywa się w górach i na podjazdach, ale z uwzględnieniem, że trzeba być szybkim na przelotowych, płaskich odcinkach.

NEW O2 VAM W PIGUŁCE

waga od 6,2 kg (rozmiar 54, Dura-Ace Di2); kompletny rower gotowy do startu (z pedałami, transponderem, numerem, etc) - 6,8 kg
Waga ramy dla rozmiaru 54 - 730 g
średnio 12 W szybszy niż poprzedni O2 VAM (dla kierunku wiatru +15/-15 stopni dla prędkości 48 km/h)
średnio 35% sztywniejszy od poprzedniego O2 VAM w obrębie wszystkich rozmiarów
zewnętrzna sztyca
w kwestii aerodynamiki ścięte, D-kształtne profile rur
zoptymalizowany pod opony 28 mm
maksymalny rozmiar opony - 32 mm
w odpowiedzi na dane z centrum fitingowego Factora stack wyższy o 10 mm w porównaniu z poprzednim modelem
7 rozmiarów, 3 wersje kolorystyczne
program personalizacji malowania “Prisma Studio” - dostępny od momentu premiery
nowy, dedykowany zestaw kół Black Inc 28//33 z karbonowymi szprychami (1146 g)

DOCELOWY ODBIORCA

NEW O2 VAM jest przede wszystkim dla profesjonalistów startujących w Grand Tourach i największych klasykach. Daryl Impey, zawodnik Israel-Premier Tech podsumowuje go tak: “Ten nowy rower jest pod tym względem naprawdę ekscytujący.”
Niemniej jednak nowy O2 VAM jest dla każdego kto poszukuje szybszej jazdy po asfaltach w terenie pagórkowatym i górzystym, kogoś kto chce znacznie poprawić czasy na długich podjazdach, kto wymaga pewnego i przewidywalnego zachowania się roweru podczas szybkich zjazdów, kto oczekuje wyższych prędkości przelotowych po płaskich odcinkach i wysokiego komfortu na drogach o słabszej jakości.
Nowy O2 VAM jest dla uczestników długich ustawek, ale również dla zawodników startujących w zawodach, jak i dla tych, dla których jeden weekend w wysokich górach to najjaśniejszy punkt w kalendarzu w sezonie. Jeśli maksymalne prędkości lub minimalne czasy podjazdów nie stanowią dla kogoś o jakości jazdy na rowerze to na pewno zachowana energia pozwoli przejechać więcej gwarantując satysfakcję z przejażdżki.

WKŁAD ISRAEL-PREMIER TECH I CHRISA FROOMA

Ogromny wpływ na pomysł i finalny kształt tego roweru miała ekipa Israel-Premier Tech, a przede wszystkim Chris Froome. Koncepcja tego roweru pojawiła się po rozmowach z zawodnikami Israel-Premier Tech. Potrzebowali roweru, który będzie szybki na podjazdach, który będzie przewidywalny w zjazdach, który dorówna konstrukcjom aero na płaskich odcinkach.

WAGA, AERODYNAMIKA, SZTYWNOŚĆ, KOMFORT

Proces powstawania NEW O2 VAM rozpoczął się od postawienia ambitnych celów pod kątem wagi, sztywności i aerodynamiki. W następnym kroku zostały wyznaczone kształty rur roweru w oparciu o nowe przepisy UCI i z wykorzystaniem Finite Element Analysis (FEA) i Computational Fluid Dynamics (CFD) - narzędzi do komputerowego analizowania odpowiednio wytrzymałości i aerodynamiki kształtów. Dzięki FEA i CFD została przeprowadzona analiza obliczeniowa dla różnych profili rur z uwzględnieniem szerokiego zakresu prędkości i kierunku wiatru biorąc pod uwagę dokładne przekroje co w finalnym rezultacie pozwoliło również oszacować końcową wagę całej ramy. Ten skomplikowany proces optymalizacji pozwolił wybrać kształty rur z najlepszą korelacją aerodynamiki, sztywności i wagi.

Factor nie jest pierwszym producentem, który przygotował rower aero pod kątem górskich szosowych wspinaczek. Ale jest pierwszym, który zrobił rower jednocześnie tak szybki i tak lekki.

Czerpiąc i poszerzając wiedzę z modelu OSTRO GRAVEL - najszybszego gravelowego roweru na świecie - zespół projektowy Factora przygotował zupełnie nowe przekroje rury dolnej, podsiodłowej i sterowej. Te kształty aero są wynikiem agresywnego odcięcia tylnej części klasycznego kształtu aerodynamicznego (przypominającego kroplę wody), co przekłada się na na bardzo sztywny profil z doskonałym stosunkiem wytrzymałości do wagi. Straty aerodynamiczne w wyniku “obcięcia” tylnej części klasycznego profilu są zminimalizowane poprzez takie dobranie zaokrągleń linii cięcia, by separacja i ponowne przylgnięcie strumienia powietrza opływającego rury ramy podczas jazdy było jak najmniej burzliwe. Bardzo małe promienie krzywizn w miejscu “cięcia” profili ramy są bardzo trudne do uzyskania w fazie produkcyjnej, ale świetnie ukazuje to przewagę jaką uzyskał Factor w dążeniu do doskonałości dzięki wybudowaniu własnej fabryki. Czyni go to niezależnym od innych firm i pozwala na błyskawiczne wprowadzanie zmian już na etapie produkcyjnym.

Skoncentrowanie uwagi na kształcie czołowych płaszczyzn dla niskich wartości odchyleń kąta natarcia powietrza sprawiło, że w zakresie od -5 do +5 stopni nowy O2 VAM jest tylko 5W za OSTRO VAM, który jest najszybszym rowerem aero na rynku. Podążając za wynikami badań, wszystko wskazuje na to, że NEW O2 VAM jest nie tylko najszybszym rowerem w swojej kategorii, ale jest również szybszy od wielu innych konstrukcji aero dostępnych w ofercie rynkowej.

Komfort jazdy został podniesiony dzięki zastosowaniu zewnętrznej sztycy i zaprojektowaniu bardzo wypłaszczonej górnej rury, której przekroje w najwęższym miejscu spadają do 10 mm, co w kontrolowany sposób pozwala na uginanie się rury podsiodłowej, a co za tym idzie: ruch siodła na wyboistych odcinkach drogi.
W odpowiedzi na analizę danych z własnego centrum fittingu użytkowników również sylwetka na tym rowerze ulegnie zmianie poprzez podniesienie parametru stack o 10 mm w całym zakresie rozmiarów.

ŁOŻYSKA CERAMICSPEED SLT

Ścisła współpraca z duńską firmą CeramicSpeed przy opracowywaniu produktów zaowocowała zastosowaniem najlepszych rozwiązań technicznych w rowerach Factor. Począwszy od czerwca 2019 r. zespół badawczo-rozwojowy Factor testował łożyska sterowe SLT (Solid Lubrication Technology) firmy CeramicSpeed. Łożyska SLT udowodniły, że mają niezawodną gwarancję trwałości. Nie wymagają konserwacji, są szczególnie użyteczne w połączeniu ze zintegrowanym kokpitem. Od marca 2021 r. są wykorzystywane w budowie sterów w rowerach Factor. Łożyska SLT rozwiązują problem konserwacji sterów dla zintegrowanych kokpitów.

WKŁAD SUPORTU CERAMICSPEED

Zestaw Premium wyposażony został również w suport firmy CeramicSpeed. Gwintowany standard T47a gwarantuje trwałość osadzenia, a także szeroki wybór ze względu na średnicę ośki korby. I co niemniej ważne, regularny serwis w trakcie użytkowania jest bardzo łatwy.

TYLKO ELEKTRONICZNE GRUPY

Ze względu na wymagania rynku i korzyści aerodynamiczne NEW O2 VAM jest zaprojektowany tylko pod grupy elektroniczne.

GEOMETRIA

		45	49	52	54	56	58	61
A	Stack	502	514	535	552	574	597	611
B	Reach	360	367	373	381	389	401	410
C	Seat Tube Angle	75,5°	74,5°	74,0°	74,0°	73,5°	73,5°	73,5°
D	Top Tube (efektywna)	493	510	527	539	557	579	591
E	Head Tube Angle	71,1°	71,7°	72,5°	72,5°	73,3°	73,3°	73,3°
F	Fork Offset	57	53	48	48	43	43	43
G	Trail (@690OD)	57	57	57	57	57	57	57
H	Seat Tube	405	425	465	495	525	545	565
I	BB drop	72	72	72	70	70	70	70
J	Front Center	574	573	573	587	587	608	621
K	Rear Center	405	405	405	405	405	408	412
L	Fork length	368	368	368	368	368	368	368
M	Wheelbase	970	969	971	985	982	1006	1022

MINIMALNA I MAKSYMALNA WYSOKOŚĆ SIODŁA W ZALEŻNOŚCI OD ROZMIARU SZTYCY

Długość masztu rury podsiodłowej - 155 mm.
Maksymalna wysokość siodła w tabeli jest mierzona od środka suportu do do środka śruby jarzma siodła. Minimalną wysokość siodła uzyskuje się poprzez skrócenie masztu rury podsiodłowej. Masz rury podsiodłowej można skrócić maksymalnie o 70 mm.

		45	49	52	54	56	58	61
N	Head Tube	109	117	134	154	172	196	211
O	Seat Tube + Seat Mast	560	580	620	650	680	700	720
	Standard 25 mm offset (120 mm) maks. - min.	630-560	650-580	690-620	720-650	750-680	770-700	790-720
	Standard 0 mm offset (110 mm) maks. - min.	620-550	640-570	680-610	710-640	740-670	760-690	780-710
	Short 25 mm offset (70 mm) maks. - min.	580-510	600-530	640-570	670-600	700-630	720-650	740-670
	Short 0 mm offset (60 mm) maks. - min.	570-500	590-520	630-560	660-590	690-620	710-640	730-660
	Long 25 mm offset (160 mm) maks. - min.	670-600	690-620	730-660	760-690	790-720	810-740	830-760
	Long 0 mm offset (150 mm) maks. - min.	660-590	680-610	720-650	750-680	780-710	800-730	820-750

SUGEROWANE KOŁA BLACK INC 28//33

Nowy zestaw kół 28//33 został zaprojektowany jako uzupełnienie framesetu NEW O2 VAM i stanowi równorzędny przełom w temacie kół łączących jednocześnie niską wagę i świetne właściwości aerodynamiczne co sam nowy O2 VAM.

28//33 ze swoimi 1146 gramami to bardzo dobry wynik jako koło typu clincher tubeless pod dedykowaną oponę 28 mm. Zestaw cechuje się różnymi wysokościami stożka: przód 28mm, a tył 33 mm. Szerokość wewnętrzna obręczy to 23 mm, a zewnętrzna to 28 mm.

W koło zostały zaplecione wyjątkowo lekkie i mocne szprychy karbonowe z naciągiem regulowanym nyplami. Równocześnie ze znaczącym obniżeniem wagi redukują opór aerodynamiczny o 10 g w porównaniu do modelu Black Inc THIRTY. Jednocześnie oferują wysoką sztywność, a co za tym idzie responsywność i błyskawiczne przyspieszenie podczas jazdy.

SPECYFIKACJA KOMPLETNEGO ROWERU

Rama: Włókno węglowe TeXtreme®, Toray®, Nippon Graphite®, T1000, M60J Pitch-Based Fiber
Widelec: Factor NEW O2 VAM Aero
Średnica główki ramy: 1-1/8" góra, 1-3/8" dół
Sztyca: Do wyboru zewnętrzna sztyca w długościach Short / Standard / Long - każda z offsetem 0 lub 25 mm
Kokpit: Black Inc. Dostępne różne długości mostka i szerokości kierownicy
Wkład suportu: CeramicSpeed T47A Aluminium / Łożyska CeramicSpeed z reduktorami Wheels MFG 24mm BBRight
Stery: Łożyska CeramicSpeed SLT 1-1/8" and 1-3/8"
Dedykowany prześwit na opony: 25-28 mm
Maksymalny prześwit na opony: 32 mm
Rozmiar koła: 700c
Typ hamulca: Tarczowy
Przednia oś: Oś przelotowa 12 x 100 mm
Tylna oś: Oś przelotowa 12 x 142 mm
Prowadzenie kabli: Wewnętrzne
Wykończenie/Kolor: Storm Grey, Red Velvet, Chrome/Raw Carbon, dostępne niestandardowe malowanie w programie Prisma Studio
Waga ramy: 730 g (rozmiar 54)
Gwarancja producenta: Dożywotnia gwarancja

Napisz swoją opinię

Zapytaj o produkt

Z naszego bloga

Factor przedstawia kolejną wersję O2 VAM: najszybszego roweru szosowego w góry

FACTOR – producent topowych rowerów na świecie przedstawia zupełnie nowy NEW O2 VAM, najszybszy na świecie szosowy rower do wspinania na górskie przełęcze cechujący się bezprecedensową kombinacją niskiej wagi i doskonałej aerodynamiki. Nowy O2 VAM bierze udział w trwającym właśnie Tour de France za sprawą Israel-Premier Tech, którego zawodnicy odegrali ogromną rolę w fazie projektowania i testów.

Czytaj więcej